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时间:2020-02-26 23:10:23 作者:58真人娱乐平台 浏览量:38694

AG永久入口【AG88.SHOP】ag环亚集团官方Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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(图片来源:Waymo官网)

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,见下图

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Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

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Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

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Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

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Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

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10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

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(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

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Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

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Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道。

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

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据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

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(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

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Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

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据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

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Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

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Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

2.Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道。

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

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据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

3.Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道。

(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

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10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

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Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

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但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

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Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务 试图扩大盈利渠道

4.

(图片来源:Waymo官网)

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(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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(图片来源:Waymo官网)

据外媒报道,Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,例如自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

10月27日晚间,Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认,隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务,车内不配备安全员。

但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示,参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客,都与该公司签署了保密协议。

Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务,只是指出这还是一个很小的数字。

Krafcik表示,除了自动驾驶出租车之外,该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分,他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既可以用Waymo的品牌给产品命名,也可以使用自己的品牌。Krafcik说到:“两者都会非常有趣。”

Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议,三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外,Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。

凭借谷歌的强大资本和算力,Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂,负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。

Krafcik认为,自动驾驶行业还面临着一个问题,那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如,特斯拉推出了名为Autopliot的系统,该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前,美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。

而其他车企,所提供的系统可以在高速公路路段行驶,或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶,而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。

Krafcik说到:“只要还需要驾照,车辆就不是自动驾驶汽车。”

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